Sebastian Vettel, o garoto bicampeão

Foto: Reuters/Toru Hanai

Sebastian Vettel precisava marcar apenas um ponto neste fim de semana para se consagrar bicampeão mundial, ainda faltando quatro corridas para o encerramento da temporada de 2011. Largou na frente no GP de Suzuka, no Japão - vencido pelo inglês Jenson Button (MclLaren/Mercedes), mas terminou a prova em terceiro lugar. Mais do que suficiente para garantir o segundo título consecutivo e um novo recorde: o alemão é o bicampeão mais jovem da história da Fórmula 1.

O piloto da Red Bull se tornou o sétimo a conquistar um título no circuito de Suzuka e se une ao time de pilotos como Ayrton Senna (1988, 1990 e 1991), Mika Hakkinen (1998 e 1999), Michael Schumacher (2000 e 2003), Nelson Piquet (1987), Alain Prost (1989) e Damon Hill (1996) que também se sagraram campeões na terra do sol nascente. 

E Vettel também abriu outra vantagem: agora, são nove títulos da Alemanha contra oito do Brasil na Fórmula 1.

Acompanho a Fórmula 1 há muitos anos e tenho certeza de que esse alemão de Heppenheim, nascido há 24 anos, é o maior talento que surgiu na mais importante categoria do automobilismo desde Fernando Alonso. O primeiro título conquistado na última prova de 2010, em Abu Dhabi, mostrou que ele não estava para brincadeira.E menos de três anos depois da primeira vitória (2008, em Monza) o alemão precoce já está no rol dos bicampeões mundiais da Fórmula 1.

Vettel é um garoto que combina com corridas e deu a largada para conquistar seu lugar entre os grandes nomes do automobilismo. É ousado, arrojado, inteligente, divertido, simpático e que também gosta de exibir um capacete cuidadosamente estilizado a cada prova. O tempo vai passar. Ele vai ganhar experiência, tornar-se sei lá quantas vezes campeão mundial, mas acredito que esse jeito de moleque vai continuar sempre porque é um menino simples de coração. Sabe muito bem o que quer e aonde quer chegar. Ele devolveu à Fórmula 1 o sorriso aberto das manhãs. E quando ele chora, chora de alegria. Solta gritos no rádio da equipe depois de cruzar a linha de chegada. O menino Vettel já é, para mim, o melhor dos últimos tempos.

Até o momento, Vettel conta com 19 vitórias, 26 poles, 34 pódios e claro, dois títulos mundiais. Sem dúvida, o troféu de 2011 não poderia ter ficado melhor se não fosse nas mãos de Sebastian Vettel.

Ficha técnica:

Foto: Reuters/Toru Hanai

Nome: Sebastian Vettel

Idade: 24 anos (03/07/1987 – Heppenheim/Alemanha)

Começou no kart aos 8 anos. Venceu o campeonato europeu em 2002 e em 2003, com o patrocínio da Red Bull, participou do campeonato alemão de F-BMW e terminou em segundo lugar. 

No ano seguinte, Vettel venceu 18 das 20 provas do campeonato e se sagrou campeão. A estreia na F-3 aconteceu em 2005 e em 2006 foi vice-campeão.

Começou o ano seguinte disputando a Renault World Series, mas abandonou a categoria para entrar na Fórmula 1. A estreia foi no GP dos Estados Unidos, em Indianápolis, substituindo o piloto polonês Robert Kubica, pela equipe BMW-Sauber. Vettel tinha 19 anos, 11 meses e 14 dias de idade. O alemão foi o oitavo colocado e se tornou o mais jovem a pontuar na Fórmula 1. A partir do GP da Hungria, Vettel entrou de vez na categoria ao substituir o americano Scott Speed na Toro Rosso. 

Em 2008, Vettel disputou a primeira temporada completa e registrou o nome novamente na história do automobilismo mundial: venceu o GP de Monza, dando a primeira vitória para a Toro Rosso e tornando-se também o mais jovem a conseguir essa proeza. 

Em 2009 foi para a equipe Red Bull. Venceu quatro vezes (China, Inglaterra, Japão e Abu Dhabi), mas viu o título ficar com Jenson Button, da Brawn GP. Terminou o ano com o vice-campeonato. 

Começou a temporada de 2010 como um dos favoritos ao título, mas passou por momentos complicados, abandonou várias provas por quebras e erros. Só se sagrou campeão mundial na etapa final do ano, em Abu Dhabi. 

Neste ano, Vettel venceu nove das 15 primeiras corridas do campeonato, terminando em segundo lugar nas demais exceto nos GPs da Alemanha (quarto) e Japão (terceiro). Com isso, tornou-se bicampeão mundial com quatro provas de antecipação. 

Momentos inesquecíveis em Interlagos: Corrida do Milhão

Acompanho a Stock Car há mais de dez anos e acredito que hoje assisti a uma das melhores corridas de todos os tempos. E não poderia ter sido melhor: acompanhar diretamente de Interlagos, que é o templo do automobilismo brasileiro.

Foto:Thiago Camilo (RMC/SP) - Carsten Horst/Hyset

Essa foi a segunda corrida do milhão que acompanhei no autódromo (com a de hoje foram três edições especiais disputadas na Stock Car). Mas, a de hoje, sem dúvida, vai ficar na história. Não só pelo fato do piloto Thiago Camilo ter vencido e levado o prêmio de 1 milhão de reais, mas pelas disputas que vi no final da reta de chegada  e no S do Senna. O lugar na arquibancada foi privilegiadíssimo e ainda contamos com a ajuda da tecnologia (da TV Digital e do acesso à internet , tudo pelo celular) para saber o que estava acontecendo nas outras partes do autódromo aonde os olhos não alcançavam.

Vi Max Wilson largar dos boxes na 30ª posição e chegar em 3º lugar. Vi a briga entre Daniel Serra, Marcos Gomes e Allam Khodair pelas primeiras posições. Vi  Jacques Villeneuve, campeão mundial de 1997, de Fórmula Indy e das 500 Milhas de Indianápolis, divertindo-se muito durante a corrida e ser ovacionado cada vez que passava pelas arquibancadas. Vi 10 mil pessoas andando pela área do paddock antes da corrida começar. Vi balões amarelos desaparecerem no céu antes da largada... Tantas imagens, assim como a corrida deste domingo, que entram para a lista dos momentos inesquecíveis da minha vida.

A próxima corrida da Stock Car será disputada no dia 04 de setembro em Salvador, Bahia. Lá serão decididos os 10 pilotos que vão disputar a super final. Com a vitória em Interlagos, Thiago Camilo mantém a liderança do campeonato com 122 pontos, seguido de Max Wilson (87), Cacá Bueno e Átila Abreu (83), Ricardo Maurício (70), Popó Bueno (68), Marcos Gomes (59), Daniel Serra (47), Allam Khodair (46) e Duda Pamplona (42).

Foto: Tuka Rocha (Vogel/SP) - Carsten Horst/Hyset

E só estive em Interlagos hoje por causa do convite do Fã Clube Oficial do Piloto Tuka Rocha. Em nome da Rosana agradeço todos que proporcionaram nossa participação na torcida. 

Valeu mesmo, @TUKAROCHAFCO!!!

Fórmula Truck na vitrine do automobilismo

Que Interlagos é o templo sagrado do automobilismo brasileiro, ninguém duvida. E também não duvida que a Fórmula Truck, a categoria de automobilismo mais popular do país, faça da etapa paulistana seu recorde de público: 50 mil espectadores nas arquibancadas e nas áreas de Hospitality Center de parceiros, fábricas de motores e patrocinadores do evento.

A corrida em Interlagos costuma ser a mais concorrida e disputada do calendário da Truck. A prova disputada em São Paulo – a quinta da temporada 2011 – foi a segunda válida pelo Campeonato Sul-Americano, que define o campeão na etapa de Buenos Aires, Argentina, no dia 4 de setembro.

E quem está cada vez mais perto da taça é o piloto paulista Felipe Giaffone, da equipe RM Competições/Volkswagen. Ele venceu a prova em Interlagos e com o resultado se mantém na liderança do Sul-Americano, com 60 pontos.

E nessa entrevista depois da corrida, Felipe Giaffone conversa com Luiz Silvério (TV Truck) sobre a liderança e a expectativa para a próxima etapa na Argentina.

Nota: Este foi o terceiro ano que estive em Interlagos acompanhando a Fórmula Truck. Dessa vez, o convite veio da grande amiga Roberta Richter (@rorichter) que foi sorteada pela organização da Fórmula Truck (@Formula_Truck) em uma promoção realizada via Twitter.

Saudades de Ayrton Senna

Primeiro de maio de 2011. Domingo.

Há 17 anos, o mês também começava num domingo. E foi um dos mais tristes da minha vida. 

Todo mundo tem a lembrança do que estava fazendo naquele dia. Como fazia há muito tempo, eu estava diante da TV acompanhando a corrida. Ninguém vai conseguir apagar essa triste lembrança da minha memória. Chorei muito, doeu demais assistir aquela cena do acidente. E podem repetir tantas vezes que jamais vou me esquecer de quando ela aconteceu naquela manhã.

Depois do acidente, muitos brasileiros desistiram de acompanhar a Fórmula 1. Mesmo com a morte de Senna, não consegui parar de assistir as corridas. O automobilismo é a minha paixão e acho que não ter desistido dela foi a melhor maneira de sentir que, de alguma forma, Ayrton está presente e é eterno.

Nesse dia, quero homenagear Senna compartilhando uma reportagem do Fantástico no dia em que ele venceu o GP da Europa, disputado em Donnington Park, na Inglaterra. Para mim, uma das melhores e inesquecíveis vitórias do piloto brasileiro.

A narração do resumo da corrida é de Celso Freitas e a segunda reportagem é de Roberto Cabrini. Vale a pena ver de novo!

Temporadas de alta velocidade: Fórmula 1 e Fórmula Indy

Neste fim de semana, as duas principais categorias do automobilismo mundial dão a largada para a Temporada 2011. A Fórmula 1 abre o campeonato com o Grande Prêmio da Austrália, disputado em Melbourne, e a Fórmula Indy, com o GP de São Petersburgo, nos Estados Unidos.

Foto: Getty Images

 Na F-1, o treino de classificação mostrou que Sebastian Vettel, o campeão de 2010, começou acelerando muito em busca do bicampeonato. O alemão da Red Bull conquistou a primeira posição do grid com quase um segundo de vantagem sobre Lewis Hamilton, da Mclaren, o segundo. E o australiano Mark Webber, companheiro de Vettel, vai largar na terceira posição.


A temporada deste ano traz algumas mudanças:
- Asa traseira móvel: para tentar aumentar as ultrapassagens, os pilotos poderão alterar o ângulo do aerofólio por meio de um botão no volante.
- Kers: o sistema que aproveita a energia gerada nas freadas e a transforma em potência para o motor. A diferença é que, como não há mais reabastecimento, os tanques de combustível são maiores, o que dificulta a localização de um lugar para a bateria do kers.
- Caixa de câmbio: até o ano passado, cada uma precisava durar por quatro corridas, Agora, elas terão que durar cinco GPs. Caso sejam trocadas antes, o piloto perde cinco posições no grid.
- Rodas: para evitar acidentes, as equipes precisam colocar uma segunda amarração em cada uma das rodas.
- Pneus: a Pirelli, fornecedora de pneus desta temporada, vai diferenciá-los pelas cores de seu logotipo: chuva (laranja), intermediário (azul), supermacio (vermelho), macio (amarelo), médio (branco) e duro (prata).
- Tempo limite: durante a primeira parte da classificação (Q1), o piloto que não marcar um tempo no limite de 107% da volta mais rápida não correrá.
- Toque de recolher: as equipes estão proibidas de trabalhar nos circuitos da meia-noite às 6h (quando o treino começar às 10h) e da 1h às 7h (quando o treino for as 11h). Durante o ano, cada equipe pode quebrar essa regra quatro vezes.


Dos quatro pilotos que o Brasil tinha o ano passado, apenas dois vão disputar essa temporada: Felipe Massa, pela Ferrari, e Rubens Barrichello, pela Williams. Lucas di Grassi ficou sem vaga e Bruno Senna é piloto de testes da Lotus Renault.

Preparação do australiano Will Power em S. Petersburgo
Foto: Dan Helrigel

Já na Fórmula Indy, a primeira corrida da temporada terá cinco brasileiros na pista: Hélio Castroneves (Penske), Tony Kanaan (KV Racing), Vitor Meira (AJ Foyt), Bia Figueiredo (Dreyer & Reinbold) e Raphael Matos (AFS). A poleposition ficou com o australiano Will Power, da equipe Penske, que no ano passado ficou em segundo lugar no campeonato, vencido pelo escocês Dario Franchitti. 
Mudanças mais significativas na Indy só devem acontecer no próximo ano, quando a Firestone deixa de fornecer pneus para a categoria. 


Creio que na Fórmula Indy, as equipes Pense e Ganassi são as favoritas dessa temporada. Na disputa pelo campeonato devem estar Will Power, Dario Franchitti e Scott Dixon. Já na Fórmula 1, a Red Bull tem condições de se destacar entre as equipes, mas Mclaren e Ferrari também devem trabalhar bastante. Sebastian Vettel começa como favorito para conquistar o bicampeonato.


Pode até ser que campeões mundiais como Vettel, Button, Hamilton, Alonso queiram acelerar muito neste ano para chegar sempre na frente. Mas como são os 'deuses da velocidade' que mandam e desmandam no automobilismo, também pode ser que as mudanças nos carros e os novos pneus sejam itens diferenciais até a primeira metade do campeonato de Fórmula 1. E que pelo menos isso consiga reservar algumas disputas emocionantes neste mundial.

A música venceu!

Desde quando as escolas de samba começaram a se preparar pro carnaval em outubro, tinha uma certeza de que o título de 2011 iria pra Vai-Vai. Talvez, um enredo chamado "A música venceu" pudesse ser precursor de boas novas.

A homenagem a João Carlos Martins foi mais do que oportuna. Afinal, além de se "reinventar" como maestro e ser exemplo de superação, ele também nos ensina que o importante é correr atrás, seguir adiante, apesar dos problemas que enfrentamos.

E foi num dia de outubro que tive a oportunidade de conhecer pessoalmente o maestro João Carlos Martins durante a gravação do programa 3 a 1 da TV Brasil. Mas para que ele participasse do programa a luta foi imensa. Quase cinco meses de tentativas, de mensagens por e-mail, de telefonemas... Descobri que só depois dos ensaios e da apresentação em Nova Iorque com sua Orquestra Bachiana que ele poderia gravar conosco.

Quando a entrevista terminou, pedi pra tirar uma foto e que ele autografasse a biografia. E recomendou: "você deve ter uma caloi". A gente riu e eu disse: nossa, maestro, desculpas por ter insistido tanto... "o importante é nunca desistir", ele devolveu. 

Infelizmente, não consegui ir ao ensaio da Vai-Vai, mas acompanhei pelos videos da internet cada momento de emoção de João Carlos Martins durante as apresentações na quadra da escola. E ele é assim mesmo: emotivo, esbanja simplicidade, além de ser um exemplo de superação que faz qualquer um dos nossos problemas ficar pequeno diante do que aconteceu com ele.

E a parceria com a Vai-Vai não acaba aqui. A experiência será levada para o Lincoln Center, em Nova Iorque, no dia 25 de setembro de 2011. Na primeira parte, a Orquestra Bachiana vai executar Bach e Vivaldi. Na segunda, Martins se apresenta com a bateria da escola do Bixiga, que vai mostrar a influência rítmica africana no Brasil desde o século 18 com músicas de Villa Lobos e outros grandes compositores brasileiros. 

Em homenagem à "Saracura", a letra do enredo:

A Música venceu

Foto: Marcus Bezerra/Futura Press

Compositores: Zeca do Cavaco, Ronaldinho FQ, Afonsinho BV e Fabio Henrique


Feliz da vida, lá vem o Bixiga
Exemplo de comunidade
A Música Venceu (Refrão)
O dom é luz que vem de Deus
Da emoção Vai-Vai resplandeceu


Dos céus, em um cortejo divinal
Os deuses da inspiração
Lançam talento a um mortal
O ser abençoado, que hoje brilha neste carnaval


As sinfonias de Bach regeram seu destino
Orgulho brasileiro
Jovem pianista genial
Em "preto e branco" sucesso internacional


Na sua fé, resistiu
E a dor da adversidade, suplantou (Bis)
Com muita garra e amor
(Com muito amor...)


E assim, na sua força de superação
Buscou a verdadeira vocação
Um novo incidente o quis derrubar
Mas com maestria se pôs a lutar
Por seu ideal
Luz da Ribalta que jamais se apagará
E ao som de "Bravos e Aplausos"
A Saracura agora vem cantar

Uma homenagem a Álvaro Taniguti - o eterno japonês do seu rádio

Ninguém gosta de perdas. Principalmente quando se perde um amigo.

Nessa terça-feira nosso querido Álvaro Taniguti foi chamado por Deus para fazer parte de sua equipe de jornalistas-radialistas celestiais. 

E vai deixar muita saudade...

A imagem dele que terei pra sempre será o sorriso no rosto, a gargalhada em seguida e aquele cabelo espetado de sempre... E lembro também do nosso último encontro pessoalmente, há mais de um ano quando Davi e eu o visitamos no hospital depois da cirurgia. Depois, passei a acompanhá-lo pelo blog onde sempre havia uma novidade jornalística, ou uma música antiga do youtube, além das descrições de sua constante luta contra o tumor cerebral.

Desde que descobriu que o problema havia voltado, ele foi um guerreiro. Um exemplo de fé, simplicidade e humildade. Não desistiu nunca de viver, de levar adiante a esperança de que poderia voltar ao trabalho fazendo o que mais gostava: um jornalismo comprometido sempre com a população. E por várias vezes, ainda quando morava em Brasília, ele me recebeu nos estúdios do jornalismo da Morada quando estava de passagem por Araraquara. Gestos sinceros e inesquecíveis que vou guardar para sempre.

Nos conhecemos em 1995 quando minha família se mudou para Araraquara e eu me apaixonei pelo rádio. Minha irmã e eu sempre que podíamos visitávamos o pessoal da FM e isso permitiu que a convivência com o Álvaro fosse constante e sempre muito divertida a cada reencontro.

O coração aperta ao lembrar daquela inesquecível vinheta: "o japonês do seu rádio", a marca registrada de Álvaro para todos seus ouvintes. 

Álvaro, só temos que agradecer o tempo que convivemos contigo, das coisas que aprendemos e do que você representa na vida de cada um que teve a oportunidade de conhecê-lo.

Tenho orgulho da gente ter algumas coisas em comum: nascemos em São Paulo, estudamos em Bauru (você virou radialista de profissão e não de faculdade como eu) e aprendemos a amar Araraquara como nossa cidade do coração. 

A missão por aqui terminou, querido amigo. Agora, uma outra jornada se inicia, em um plano superior, muito melhor do que este aqui, tenha certeza.

Vamos continuar rezando para que esse momento de transição seja tranquilo. E pedimos a Deus que conforte seus familiares e que lhes deem força e fé para seguir adiante.

Vamos sentir saudades, muitas saudades. 

Agora você é eterno.

E muito obrigada por fazer parte das nossas vidas.

Para o Brasil seguir mudando: Dilma é eleita 1ª mulher presidente do país

Quando se falou no nome de Dilma Rousseff como candidata do PT à Presidência da República em fevereiro deste ano, já se sabia que esta eleição a elegeria como a primeira mulher para governar o maior país da América Latina.

Não era futurologia, nem mesmo achismo. Era sim ter a certeza de que o povo brasileiro prefere a continuidade de um governo bem sucedido como foram os dois mandatos do Presidente Lula. Incomoda a uma parcela dos 135 milhões de eleitores - que são os detentores do poder do voto - esse negócio de pensar como a oposição governaria um país de 190 milhões de habitantes nos próximos quatro anos.

No primeiro turno, a presença da senadora Marina Silva como candidata do PV mostrou que uma parte dos eleitores queria algo que não fosse nem governo nem oposição. Por isso, foram quase 20 milhões de votos nessa primeira participação de Marina na disputa pela presidência da República. E se tudo der certo, ela volta nas eleições de 2014 ainda mais conhecida pela população brasileira.

Dilma Rousseff saiu de uma posição de desconhecimento político na sua pré-candidatura para a liderança dos dois turnos da eleição presidencial. Resistiu às críticas dos seus adversários e teve sempre o apoio de um aliado fortíssimo, o presidente Lula. José Serra, político conhecido em todo o país, conseguiu levar a disputa ao segundo turno e buscava sempre falar em mudança, afinal "o Brasil pode mais", dizia ele. Mas, de certa forma reconhecia que o atual governo havia realizado uma mudança significativamente positiva em todo o país nos últimos anos.

A primeira presidente a gente nunca esquece. Parabéns a Dilma Rousseff pela vitória!

Para quem gosta de biografias, vale a pena conhecer um pouco da vida da presidente:

p.s.: E parabéns, mais uma vez, ao Tribunal Superior Eleitoral que faz dessa mais uma eleição transparente e com credibilidade na apuração. O processo eleitoral mais moderno do mundo é nosso!

Volta rápida em Mônaco - antes e depois

Semana de festa para o automobilismo. No dia 12 de maio celebramos os 70 anos de existência do Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Um dia depois, comemoramos os 60 anos da primeira corrida de Fórmula 1: o GP da Grã-Bretanha, no circuito de Silverstone, na Inglaterra. Era um sábado. A largada da corrida foi autorizada às 14h30 locais e quem venceu a prova foi o italiano Giuseppe "Nino" Farina, dirigindo um Alfa Romeo 158.

Esta foto ao lado (fonte: Divulgação) nos leva a uma viagem no tempo porque eternizou o momento em que os carros eram preparados para a primeira corrida de Fórmula 1. Dá pra ter uma ideia de como tudo isso funcionava? Acho que pela foto a gente consegue entender um pouquinho... Mas vale lembrar que as corridas de automóveis já existiam bem antes de 1950.

E entre os GPs que ajudam a escrever a história da Fórmula 1, gostaria de deixar registrado aqui dois momentos importantes em Mônaco. Neste fim de semana, o tradicional circuito de rua recebe mais uma vez o circo da F-1. E quando falamos da corrida nas ruas do Principado, não podemos nos esquecer de Ayrton Senna, considerado o "mister Mônaco" por ter vencido seis vezes neste circuito. Foram nos anos de 1987, 1989, 90, 91, 92 e 93 que Ayrton conquistou o primeiro lugar num grande prêmio considerado o mais tradicional, concorrido e glamuroso da temporada.

Por isso, encontrei na big net dois momentos bem interessantes e gostaria de compartilhar com vocês.

O primeiro está registrado num vídeo de uma volta de Ayrton Senna em Mônaco, a bordo de sua Lotus amarela, em 1987.  

E o segundo, é a volta virtual no circuito das ruas de Monte Carlo pelo piloto australiano Mark Webber. Ele está no simulador da equipe Red Bull Racing. Vale a pena conferir como a tecnologia dá a sensação de você estar junto com o piloto durante a volta em Mônaco.



Décadas depois, dá pra dizer que a diferença está mesmo no "braço" do piloto. Comparando os dois vídeos se percebe o quando o piloto era exigido para trocar as marchas na alavanca de câmbio e como segurava o carro. Temos que ver agora se Mark Webber também segura esse carro no dia da corrida.

Dicas de blogs e viagens incríveis

Depois de um longo desaparecimento do Universo Tropical, estou de volta. 

E não poderia deixar de falar de Fórmula 1. Sei que estou suuuper atrasada pra falar disso, mas hoje abrimos a temporada europeia com o GP da Espanha. Daqui a pouco o australiano Mark Webber sai na primeira posição e ao lado dele, Sebastian Vettel, ambos pilotos da Redbull, equipe que tem tudo para conquistar o mundial de construtores.

E como ultimamente tenho acompanhado com mais atenção esta temporada, acho que merecemos refletir melhor do que está acontecendo. Sem reabastecimento e novas regras. Michael Schumacher voltou às pistas pela equipe Mercedes GP (antiga Brawn GP) depois de três anos de "aposentadoria". Dois campeões mundiais estão na mesma equipe: os ingleses Jenson Button e Lewis Hamilton são companheiros na Mclaren. Outro retorno foi o do nome Lotus às pistas. Embora não mantenha relação com a antiga escuderia, a cor verde remete aos primórdios do time comandado por Colin Chapman.

Atualizações a parte, gostaria de deixar aqui duas dicas de blogs interessantes e que valem ser acompanhados. Em um deles, o do jornalista Luís Fernando Ramos (Ico) indica cinco lugares pra quem gosta de Fórmula 1 e gosta de combinar eventuais férias no Exterior com a data de alguma corrida. Vale a pena dar uma conferida nesta lista:

http://blog-do-ico.blogspot.com/2010/04/corridas-no-exterior.html

E claro, saborear os outros posts: http://blog-do-ico.blogspot.com

Outra boa pedida é saber que o jornalista Reginaldo Leme agora tem um blog no portal globoesporte.com e o espaço se chama Sinal Verde. Não sei se o nome é uma releitura dos antigos, pra não dizer jurássicos, boletins da Fórmula 1 durante a programação da TV Globo nos finais de semana das corridas. Vale a pena conferir as observações dele para a corrida em Barcelona: http://colunas.globoesporte.com/sinalverde

Também não posso me esquecer do Rafael Lopes que assina o blog Voando Baixo: http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo
 

Agora, vamos torcer pra que essa temporada seja mesmo a mais emocionante dos últimos anos!